Afvalinzameling is een zeer zichtbare en essentiële gemeentelijke dienst die veel geld kost, en tegelijk een van de lastigste organisatorische vraagstukken. Routeplanning helpt het plannen van afvalroutes te vereenvoudigen en te automatiseren. Met routeplanning hoeven voertuigen minder kilometers af te leggen, wat energie en tijd bespaart. Ook nemen geluidsoverlast, luchtvervuiling en files af. Productievere routes verminderen de negatieve effecten van afvalinzameling in het gebied.
Op dit moment zijn er voertuigen die alle containers in een gemeente via één route legen. De capaciteit van het voertuig wordt dan niet optimaal benut en sommige containers lopen over. Dat is zeer inefficiënt. Routeplanning is de methode om de meest efficiënte manier van vervoer of transfers langs meerdere stops te berekenen, dus om te bepalen welke route het voordeligst is van A naar B. De meeste logistieke en transportbedrijven gebruiken routeplanningssoftware om de juiste routes samen te stellen.
Voordelen van routeplanning voor alle vuilniswagens
- de vulgraad van containers wordt bewaakt;
- nieuwe inzamelroutes worden berekend;
- inwoners profiteren van efficiëntere service;
- afvalinzameling en kostenbesparing worden efficiënter;
- voertuigtracking komt erbij.
Hoe verlaagt u de kosten per voertuig op grote schaal?
Het antwoord: via vlootbeheer. Vlootbeheer levert aanzienlijke besparingen op, verlaagt het risico op ongevallen en pech, helpt bedrijfsvoertuigen tegen de beste prijs te kopen en te verkopen en verbetert voertuigtracking. Grotere bedrijven gebruiken soms zowel een vlootbeheersysteem (FMS) als een routeplanningsraamwerk voor uiteenlopende zakelijke behoeften.
Hardie’s Fresh Foods is bijvoorbeeld een bezorgbedrijf uit Texas met 160 vrachtwagens die dagelijks duizenden leveringen doen. Hardie’s gebruikt een FMS om de voertuigen te volgen en goed te onderhouden en om te zorgen dat chauffeurs aan alle regels voldoen. Daarnaast profiteert Hardie’s van routeoptimalisatie en goed geplande software om routes en roosters van chauffeurs te beheren. Dankzij deze dubbele aanpak plant het bedrijf nu acht keer effectiever, leggen de voertuigen minder kilometers af en is er veel meer capaciteit voor bezorging. Bij kleinere bezorgsystemen is een FMS niet altijd nodig, maar routeoptimalisatie is dan juist hard nodig om de efficiëntie van voertuigen te beheren.
Een ander voorbeeld: chauffeurs van UPS zochten vroeger de beste route met kaarten, kaartjes van 3×5 en hun eigen geheugen. Na 2005 veranderde dat, toen UPS een routeoptimalisatiesysteem van 600 miljoen dollar invoerde.
Deze voorbeelden laten het belang van routeplanning zien. In elke sector is het cruciaal om het toe te passen. Afvalinzameling is overal, en deze enorme sector heeft meer dan wat ook winstgevendheid nodig. Neem een stad met 20.000 inwoners die eenmaal per week afvalinzameling nodig hebben. Stad en operator willen routes en roosters optimaliseren, zodat de vloot zo weinig mogelijk kilometers en minuten maakt. Waarom zou iemand routeplanning niet overwegen als het planningstijd, brandstof en geld bespaart? Daar is geen ander antwoord op dan excuses.
Neem contact met ons op voor een demo van routeoptimalisatie en vlootbeheer. Lees ook het afvalbeleid van de Europese Commissie.
